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La peinture de la coque d’un bateau, ce qu’il faut savoir
De la peinture extérieur dépend toujours la coque d’un bateau car c’est l’unique protection elle dispose pour lutter contre le sel de mer, l’eau et les chocs. Quand il s’agit d’un contact permanent avec le sel, le bois, tout comme la rouille et les ferrures, devient sensible et c’est pour cela qu’il faut bien faire son choix avant d’opter pour une peinture laquée (séchage rapide), ou pour une peinture anti végétative (donne le carénage). Il y a en effet, dans les peintures de bateaux, des éléments spécifiques servant à assurer, plus ou moins efficacement, leur protection contre les attaques de la mer. La durée de vie de la peinture d’un bateau dépend en grande partie du nombre de sortie en mer de celui-ci, et des chocs que reçoit la coque. Mais une peinture de bonne qualité peut durer jusqu’à 4 ans quoique, même dans ce cas de figure, il est nécessaire de repeindre le bateau une fois l’an. Pour les peintures à base de verni, l’espérance maximum de longévité est de 2 ans ; celles qui ont une fonction anti végétative sont appliquées à chaque carénage afin de mieux résister au brossage du bateau et leur durée de séchage diffère en fonction de leur nature. Mais il est plus judicieux de leur laisser 8 jours. Puisque chaque peinture a ses atouts et ses défaillances, il est préférable de savoir à quelle catégorie appartient la peinture que le prévoit de prendre car il est conseillé de ne pas en changer à chaque fois, afin de ne pas nuire à son bateau.
D’autre part, pour masquer les défauts sur la surface de la coque, il faut appliquer un enduit pré peinture, et afin de disposer d’une meilleur protection contre le sel, le soleil et les chocs, il n’est pas mauvais d’utiliser de la peinture émaillée. Certains bateaux nécessitent l’usage de peintures spécifique comme les bateaux de courses pour lesquels l’usage de laques à base de polyester car grâce à leur surface correctes et bien laquées, elles accroissent la vitesse de l’embarcation en rendant négligeable le frottement de l’eau. Il y a aussi celles au silicone ou au bronze qui présente des avantages certains.
En outre, la surface de la coque doit être bien préparée avant l’application de la peinture car de cette préparation dépendra sa qualité et sa résistance. Il ne faut pas se retenir de grattez, de décaper ou de bien nettoyer la surface de toutes les impuretés avant de peindre, et il faut le faire à chaque fois avec beaucoup de soin. Pour que la peinture soit plus résistante, il faut une coque lisse et propre : les taches d’huile et de graisse sont à éviter car la peinture ne tiendra pas dessus. Et si l’on veut repeindre une surface qui l’était déjà , il faut utiliser du papier abrasif car il permet d’éliminer toutes traces de la précédente peinture. Et même si parfois cela semble être un travail de titans, il est vraiment nécessaire que le bois soit nu. Il est possible de s’aider de décapants chimiques pour réussir dans cette entreprise. Après cela, le reste est une partie de plaisir : blanchissage et ponçage avec de l’eau, en frottant avec une toile pour enlever la poussière et autres les impuretés. Mais il ne faut pas commencer le travail de peinture si la coque n’est pas complètement sèche car une très grande partie des peintures existantes sont sensible à l’humidité.
Par ailleurs, il est primordial de vérifier que les réservoirs de carburants sont complètement vides car certaines applications entrainent de la chaleur et il est possible d’utiliser un chalumeau.
